तुमच्या इलेक्ट्रिक कारसाठी डीसी फास्ट चार्जिंग खराब आहे का?

तुमच्या इलेक्ट्रिक कारसाठी डीसी फास्ट चार्जिंग खराब आहे का?

किआ मोटर्सच्या वेबसाइटनुसार, "डीसी फास्ट चार्जिंगचा वारंवार वापर केल्याने बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर आणि टिकाऊपणावर नकारात्मक परिणाम होतो आणि किआ DC फास्ट चार्जिंगचा कमीत कमी वापर करण्याची शिफारस करते."तुमची इलेक्ट्रिक कार डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनवर नेणे खरोखरच बॅटरी पॅकसाठी हानिकारक आहे का?

डीसी फास्ट चार्जर म्हणजे काय?

चार्जिंगच्या वेळा बॅटरीच्या आकारावर आणि डिस्पेंसरच्या आउटपुटवर आणि इतर घटकांवर अवलंबून असतात, परंतु बर्‍याच वाहने सध्या उपलब्ध असलेले DC फास्ट चार्जर वापरून सुमारे किंवा एका तासाच्या आत 80% चार्ज होण्यास सक्षम असतात.उच्च मायलेज/लांब अंतराचे ड्रायव्हिंग आणि मोठ्या फ्लीट्ससाठी DC फास्ट चार्जिंग आवश्यक आहे.
डीसी फास्ट चार्जिंग कसे कार्य करते
सार्वजनिक “लेव्हल 3″ DC फास्ट चार्जिंग स्टेशन्स वाहन आणि बाहेरील तापमानावर अवलंबून, सुमारे 30-60 मिनिटांत EV ची बॅटरी त्याच्या क्षमतेच्या 80 टक्के पर्यंत आणू शकतात (थंड बॅटरी उबदारपेक्षा हळू चार्ज होते).बहुतेक इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग घरी केले जात असताना, जर एखाद्या EV मालकाला वाटेत असताना चार्ज इंडिकेटरची स्थिती चिंताजनकपणे कमी होत असेल तर DC फास्ट चार्जिंग उपयुक्त ठरू शकते.विस्तारित रोड ट्रिप करणाऱ्यांसाठी लेव्हल 3 स्थानके शोधणे आवश्यक आहे.

DC फास्ट चार्जिंग एकाधिक कनेक्टर कॉन्फिगरेशन वापरते.आशियाई ऑटोमेकर्सकडून येणारी बहुतेक मॉडेल्स CHAdeMO कनेक्टर (Nissan Leaf, Kia Soul EV) वापरतात, तर जर्मन आणि अमेरिकन EVs SAE कॉम्बो प्लग (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) वापरतात, दोन्ही प्रकारांना समर्थन देणारी अनेक लेव्हल 3 चार्जिंग स्टेशन्स.टेस्ला त्याच्या हाय-स्पीड सुपरचार्जर नेटवर्कमध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्रोप्रायटरी कनेक्टर वापरते, जे स्वतःच्या वाहनांपुरते मर्यादित आहे.टेस्ला मालक, तथापि, वाहनासोबत आलेल्या अॅडॉप्टरद्वारे इतर सार्वजनिक चार्जर वापरू शकतात.

होम चार्जर एसी करंट वापरतात जे वाहनाद्वारे डीसी पॉवरमध्ये रूपांतरित होते, तर लेव्हल 3 चार्जर सरळ डीसी ऊर्जा फीड करतो.ज्यामुळे ते कारला अधिक वेगवान क्लिपमध्ये चार्ज करू शकते.जलद-चार्जिंग स्टेशन ते कनेक्ट केलेल्या EV शी सतत संपर्कात असते.हे कारच्या चार्ज स्थितीवर लक्ष ठेवते आणि वाहन हाताळू शकते तेवढीच उर्जा देते, जी एका मॉडेलपासून दुसऱ्या मॉडेलमध्ये बदलते.स्टेशन विजेच्या प्रवाहाचे नियमन करते जेणेकरुन वाहनाच्या चार्जिंग प्रणालीवर परिणाम होऊ नये आणि बॅटरी खराब होऊ नये

एकदा चार्जिंग सुरू झाल्यावर आणि कारची बॅटरी गरम झाल्यावर, किलोवॅटचा प्रवाह सामान्यतः वाहनाच्या कमाल इनपुटपर्यंत वाढतो.चार्जर शक्य तितक्या काळासाठी हा दर टिकवून ठेवेल, जर वाहनाने चार्जरला बॅटरीच्या आयुष्याशी तडजोड करू नये म्हणून चार्जरला गती कमी करण्यास सांगितले तर ते अधिक मध्यम गतीपर्यंत कमी होऊ शकते.एकदा EV ची बॅटरी त्याच्या क्षमतेच्या एका विशिष्ट पातळीपर्यंत पोहोचली की, सामान्यतः 80 टक्के, चार्जिंग अनिवार्यपणे मंद होते जे नंतर स्तर 2 ऑपरेशन होईल.याला DC फास्ट चार्जिंग वक्र असे म्हणतात.

वारंवार जलद चार्जिंगचे परिणाम
इलेक्ट्रिक कारची जास्त चार्ज करंट स्वीकारण्याची क्षमता बॅटरीच्या रसायनशास्त्रामुळे प्रभावित होते.उद्योगात स्वीकारलेले शहाणपण हे आहे की जलद चार्जिंगमुळे EV ची बॅटरी क्षमता कमी होण्याच्या दरात वाढ होईल.तथापि, आयडाहो नॅशनल लॅबोरेटरी (INL) द्वारे केलेल्या अभ्यासात असा निष्कर्ष काढला आहे की इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी जलद खराब होईल जर फक्त उर्जा स्त्रोत स्तर 3 चार्जिंग असेल (जे जवळजवळ कधीच नसते) फरक विशेषतः उच्चारला जात नाही.

INL ने 2012 मॉडेल वर्षातील निसान लीफ ईव्हीच्या दोन जोड्यांची चाचणी केली जी दररोज दोनदा चालविली आणि चार्ज केली गेली.दोन 240-व्होल्टच्या “लेव्हल 2″ चार्जर्समधून पुन्हा भरण्यात आले जसे की एखाद्याच्या गॅरेजमध्ये वापरल्या जातात, इतर दोन लेव्हल 3 स्टेशनवर नेले जातात.त्या प्रत्येकाला एका वर्षाच्या कालावधीत फिनिक्स, एरिझ भागात सार्वजनिक वाचनांवर चालवले गेले.त्यांची हवामान नियंत्रण प्रणाली 72 अंशांवर सेट करून आणि चारही कार चालवणाऱ्या चालकांचा समान संच असलेल्या त्याच परिस्थितीत त्यांची चाचणी घेण्यात आली.वाहनांच्या बॅटरी क्षमतेची 10,000 मैल अंतराने चाचणी घेण्यात आली.

चारही चाचणी कार 50,000 मैलांपर्यंत चालवल्यानंतर, लेव्हल 2 कारने त्यांच्या मूळ बॅटरी क्षमतेच्या सुमारे 23 टक्के गमावले होते, तर लेव्हल 3 कार सुमारे 27 टक्क्यांनी कमी झाल्या होत्या.2012 लीफची सरासरी श्रेणी 73 मैल होती, ज्याचा अर्थ या संख्या चार्जवर सुमारे तीन मैलांचा फरक दर्शवतात.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की 12-महिन्यांच्या कालावधीत INL ची बरीचशी चाचणी अत्यंत उष्ण फिनिक्स हवामानात घेण्यात आली होती, जी स्वाभाविकपणे बॅटरीच्या आयुष्यावर स्वतःचे नुकसान करू शकते, जसे की डीप चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग तुलनेने कमी-श्रेणीसाठी आवश्यक असते. 2012 लीफ चालू.

येथे टेकअवे असा आहे की DC चार्जिंगचा इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीच्या आयुष्यावर परिणाम होऊ शकतो, परंतु तो कमीतकमी असावा, विशेषत: तो प्राथमिक चार्जिंग स्रोत नाही.

तुम्ही DC सह ईव्ही जलद चार्ज करू शकता?
तुमच्या EV साठी काम करणारी स्टेशन शोधण्यासाठी तुम्ही चार्जपॉईंट अॅपमध्ये कनेक्टर प्रकारानुसार फिल्टर करू शकता.लेव्हल 2 चार्जिंगपेक्षा DC फास्ट चार्जिंगसाठी फी सहसा जास्त असते.(कारण ते अधिक उर्जा प्रदान करते, डीसी फास्ट स्थापित करणे आणि ऑपरेट करणे अधिक महाग आहे.) अतिरिक्त खर्च पाहता, ते जलद वाढवत नाही