इलेक्ट्रिक कारसाठी वेगवेगळे ईव्ही चार्जर कनेक्टर

इलेक्ट्रिक कारसाठी वेगवेगळे ईव्ही चार्जर कनेक्टर

जलद चार्जर्स

• तीन कनेक्टर प्रकारांपैकी एकावर 7kW जलद चार्जिंग
• तीन कनेक्टर प्रकारांपैकी एकावर 22kW जलद चार्जिंग
• टेस्ला डेस्टिनेशन नेटवर्कवर 11kW जलद चार्जिंग
• युनिट्स एकतर अनटेदर केलेले असतात किंवा टेथर्ड केबल्स असतात

जलद चार्जर सामान्यत: 7 kW किंवा 22 kW (सिंगल- किंवा थ्री-फेज 32A) वर रेट केले जातात.काही नेटवर्क CCS किंवा CHAdeMO कनेक्टरसह 25 kW DC चार्जर स्थापित करत असले तरी, बहुतांश जलद चार्जर AC चार्जिंग प्रदान करतात.

चार्जिंगच्या वेळा युनिट वेग आणि वाहनानुसार बदलतात, परंतु 7 kW चा चार्जर 40 kWh बॅटरीसह 4-6 तासांत सुसंगत EV रिचार्ज करेल आणि 22 kW चा चार्जर 1-2 तासांत रिचार्ज करेल.वेगवान चार्जर कार पार्क्स, सुपरमार्केट किंवा विश्रांती केंद्रांसारख्या गंतव्यस्थानांवर आढळतात, जिथे तुम्हाला एक तास किंवा त्याहून अधिक वेळ उभे राहण्याची शक्यता असते.

बहुतांश जलद चार्जर 7 किलोवॅट आणि अनटेदर केलेले असतात, जरी काही घर आणि कामाच्या ठिकाणी आधारित युनिट्समध्ये केबल्स जोडलेले असतात.

डिव्हाइसला केबल जोडली गेली असल्यास, फक्त त्या कनेक्टर प्रकाराशी सुसंगत मॉडेलच ते वापरण्यास सक्षम असतील;उदा. टाइप 1 टेथर्ड केबल पहिल्या पिढीतील निसान लीफद्वारे वापरली जाऊ शकते, परंतु दुसऱ्या पिढीतील लीफ नाही, ज्यामध्ये टाइप 2 इनलेट आहे.अनटेदर केलेले युनिट्स अधिक लवचिक आहेत आणि योग्य केबलसह कोणत्याही EV द्वारे वापरले जाऊ शकतात.

वेगवान चार्जर वापरताना चार्जिंगचे दर कारच्या ऑन-बोर्ड चार्जरवर अवलंबून असतील, सर्व मॉडेल 7 kW किंवा त्याहून अधिक स्वीकारू शकत नाहीत.

ही मॉडेल्स अद्याप चार्ज पॉईंटमध्ये प्लग इन केली जाऊ शकतात, परंतु ऑन-बोर्ड चार्जरद्वारे स्वीकारलेली जास्तीत जास्त पॉवर फक्त काढतील.उदाहरणार्थ, 3.3 किलोवॅट ऑन-बोर्ड चार्जरसह निसान लीफ फक्त जास्तीत जास्त 3.3 किलोवॅट काढेल, जरी वेगवान चार्ज पॉइंट 7 किलोवॅट किंवा 22 किलोवॅट असला तरीही.

टेस्लाचे 'डेस्टिनेशन' चार्जर 11 किलोवॅट किंवा 22 किलोवॅट पॉवर प्रदान करतात परंतु, सुपरचार्जर नेटवर्कप्रमाणेच, टेस्ला मॉडेल्सद्वारेच वापरतात.टेस्ला त्याच्या अनेक गंतव्य स्थानांवर काही मानक प्रकार 2 चार्जर प्रदान करते आणि हे सुसंगत कनेक्टर वापरून कोणत्याही प्लग-इन मॉडेलशी सुसंगत आहेत.

प्रकार 2 -
7-22 kW AC

प्रकार 1 -
7 किलोवॅट एसी

कमांडो -
7-22 kW AC

जवळजवळ सर्व EV आणि PHEV किमान योग्य केबलसह, टाइप 2 युनिटवर चार्ज करण्यास सक्षम आहेत.हे आतापर्यंतचे सर्वात सामान्य सार्वजनिक चार्ज पॉइंट मानक आहे आणि बहुतेक प्लग-इन कार मालकांकडे टाइप 2 कनेक्टर चार्जर-साइड असलेली केबल असेल.

स्लो चार्जर्स

• चार कनेक्टर प्रकारांपैकी एकावर 3 kW – 6 kW स्लो चार्जिंग
• चार्जिंग युनिट्स एकतर अनटेदर केलेले असतात किंवा त्यात केबल्स असतात
• मुख्य चार्जिंग आणि विशेषज्ञ चार्जरचा समावेश आहे
• अनेकदा होम चार्जिंग कव्हर करते

बहुतेक स्लो चार्जिंग युनिट्सना 3 kW पर्यंत रेट केले जाते, एक गोलाकार आकृती जी सर्वात हळू-चार्जिंग उपकरणे कॅप्चर करते.प्रत्यक्षात, स्लो चार्जिंग 2.3 kW आणि 6 kW दरम्यान चालते, जरी सर्वात सामान्य स्लो चार्जर 3.6 kW (16A) वर रेट केले जातात.थ्री-पिन प्लगवर चार्जिंग केल्याने सामान्यत: कार 2.3 kW (10A) ड्रॉ दिसेल, तर बहुतेक लॅम्प-पोस्ट चार्जर विद्यमान पायाभूत सुविधांमुळे 5.5 kW वर रेट केले जातात – काही मात्र 3 kW आहेत.

चार्जिंग युनिट आणि ईव्ही चार्ज होत असलेल्या चार्जिंगच्या वेळा बदलतात, परंतु 3 kW युनिटवर पूर्ण चार्ज होण्यासाठी साधारणपणे 6-12 तास लागतात.बहुतेक स्लो चार्जिंग युनिट्स अनटेदर केलेले असतात, याचा अर्थ EV ला चार्ज पॉइंटशी जोडण्यासाठी केबल आवश्यक असते.

स्लो चार्जिंग ही इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्याची एक सामान्य पद्धत आहे, ज्याचा वापर अनेक मालक चार्ज करण्यासाठी करतातघरीरात्रभर.तथापि, स्लो युनिट्स हे घरगुती वापरापुरते मर्यादित नाहीतकामाची जागाआणि सार्वजनिक बिंदू देखील शोधण्यात सक्षम आहेत.वेगवान युनिट्सपेक्षा जास्त चार्जिंग वेळेमुळे, स्लो पब्लिक चार्ज पॉइंट्स कमी सामान्य आहेत आणि ते जुने डिव्हाइसेस असतात.

स्टँडर्ड 3-पिन सॉकेट वापरून थ्री-पिन सॉकेटद्वारे स्लो चार्जिंग केले जाऊ शकते, कारण ईव्हीच्या सध्याच्या उच्च मागणीमुळे आणि चार्जिंगसाठी जास्त वेळ घालवल्यामुळे, ज्यांना नियमितपणे चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे त्यांनी याची जोरदार शिफारस केली आहे. घर किंवा कामाच्या ठिकाणी मान्यताप्राप्त इंस्टॉलरद्वारे एक समर्पित ईव्ही चार्जिंग युनिट स्थापित करा.

३-पिन –
3 किलोवॅट एसी

प्रकार 1 -
3 - 6 kW AC

प्रकार 2 -
3 - 6 kW AC

कमांडो -
3 - 6 kW AC

सर्व प्लग-इन EV योग्य केबल वापरून वरीलपैकी किमान एक स्लो कनेक्टर वापरून चार्ज करू शकतात.बहुतेक घरातील युनिट्समध्ये सार्वजनिक चार्जरवर आढळल्याप्रमाणेच टाइप 2 इनलेट असतात, किंवा विशिष्ट ईव्हीसाठी योग्य असलेल्या टाइप 1 कनेक्टरसह टिथर केलेले असतात.

 

कनेक्टर आणि केबल्स

कनेक्टरची निवड चार्जर प्रकार (सॉकेट) आणि वाहनाच्या इनलेट पोर्टवर अवलंबून असते.चार्जर-साइडवर, रॅपिड चार्जर CHAdeMO, CCS (संयुक्त चार्जिंग स्टँडर्ड) किंवा टाइप 2 कनेक्टर वापरतात.जलद आणि मंद युनिट्स सहसा टाइप 2, टाइप 1, कमांडो किंवा 3-पिन प्लग आउटलेट वापरतात.

वाहनाच्या बाजूने, युरोपियन ईव्ही मॉडेल्स (ऑडी, बीएमडब्ल्यू, रेनॉल्ट, मर्सिडीज, व्हीडब्ल्यू आणि व्होल्वो) मध्ये टाइप 2 इनलेट आणि संबंधित सीसीएस रॅपिड स्टँडर्ड असतात, तर आशियाई उत्पादक (निसान आणि मित्सुबिशी) टाइप 1 आणि CHAdeMO इनलेटला प्राधान्य देतात. संयोजन

तथापि, हे नेहमीच लागू होत नाही, वाढत्या संख्येने आशियाई उत्पादक प्रदेशात विकल्या जाणाऱ्या कारसाठी युरोपियन मानकांवर स्विच करतात.उदाहरणार्थ, Hyundai आणि Kia प्लग-इन मॉडेल्समध्ये Type 2 inlets आणि शुद्ध-इलेक्ट्रिक मॉडेल्स Type 2 CCS वापरतात.निसान लीफने त्याच्या दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलसाठी टाइप 2 एसी चार्जिंगवर स्विच केले आहे, परंतु असामान्यपणे DC चार्जिंगसाठी CHAdeMO कायम ठेवले आहे.

बर्‍याच ईव्हींना स्लो आणि फास्ट एसी चार्जिंगसाठी दोन केबल्स पुरवल्या जातात;एक थ्री-पिन प्लगसह आणि दुसरा टाईप 2 कनेक्टर चार्जर-साइडसह, आणि दोन्ही कारच्या इनलेट पोर्टसाठी सुसंगत कनेक्टरसह फिट आहेत.या केबल्स EV ला बहुतेक अनटेथर्ड चार्ज पॉइंट्सशी कनेक्ट करण्यास सक्षम करतात, तर टिथर्ड युनिट्सच्या वापरासाठी वाहनासाठी योग्य कनेक्टर प्रकार असलेली केबल वापरणे आवश्यक आहे.

उदाहरणांमध्ये निसान लीफ MkI समाविष्ट आहे जी सामान्यत: 3-पिन-टू-टाइप 1 केबल आणि टाइप 2-टू-टाइप 1 केबलसह पुरवली जाते.Renault Zoe मध्ये वेगळा चार्जिंग सेटअप आहे आणि ते 3-पिन-टू-टाइप 2 आणि/किंवा टाइप 2-टू-टाइप 2 केबलसह येते.जलद चार्जिंगसाठी, दोन्ही मॉडेल्स चार्जिंग युनिट्सशी जोडलेले टेथर्ड कनेक्टर वापरतात.